Algunas medidas tienen potencial para ser utilizadas en Brasil
Con el nuevo régimen automotriz brasileño, denominado Inovar-Auto, que entrará en vigencia en 2013, entrarán en vigencia algunas medidas que favorecen la producción de vehículos más sostenibles. Sin embargo, es necesario que se tomen otras acciones conjuntas para que no solo se reduzca el problema de la contaminación, sino también el de la movilidad urbana.
La revista Exame enumeró cinco medidas utilizadas en todo el mundo que apuntan a un tráfico más eficaz y menos contaminante. ¿Pueden las ciudades brasileñas adoptar algunos de ellos? Vamos allá:
1 - Los Ángeles (EE. UU.) - Pistas para coches híbridos y paseo
En Los Ángeles, desde finales de la década de 1960, la ciudad ha instalado vías denominadas HOV (acrónimo de vehículos de alta ocupación), en las que son exclusivos los coches híbridos, eléctricos, los modelos de coches para solo dos pasajeros y los coches ordinarios con asientos completos. También hay un programa oficial de autostop del gobierno con 250.000 suscriptores. Los carriles HOV reciben 1.300 automóviles por hora, en promedio, mientras que los carriles normales reciben 1.8 vehículos en el mismo período;
2 - Londres (ING) - Semáforos inteligentes
En Londres, existen semáforos inteligentes que se adaptan a los vehículos de transporte público, como los autobuses. El dispositivo comprueba si el vehículo está cerca. Si es así, puede extender la luz verde para que pase el autobús. Con el semáforo en rojo, puede acelerar la transición a verde según la proximidad del vehículo. En Brasil, la ciudad de Curitiba tiene un sistema similar. También hay carriles exclusivos para autobuses en Londres, así como en algunas ciudades brasileñas;
3 - Amsterdam (HOL) - Carriles bici
No se puede decir que esto sea una novedad. Pero la ciudad de Ámsterdam ha llevado el concepto de carril bici al siguiente nivel. Hay 400 kilómetros de ciclovías en la ciudad y, en todo el país, las bicicletas son responsables del 30% del transporte. Se necesitaba la implementación de infraestructura, como la construcción de espacios exclusivos, separados de los vehículos, con semáforos y letreros propios, además de la creación de estacionamientos;
4 - Brisbane (AUS) - Aparcamiento gratuito
En la ciudad australiana la diferencia son los aparcamientos "Park & Ride", gratuitos y construidos en las inmediaciones de las estaciones de metro, tren y autobús. De esta forma, el usuario del sistema de transporte público puede conducir su coche desde su casa hasta cualquiera de las estaciones, salir el vehículo de forma gratuita en el lugar y utilizar el transporte público, menos contaminante y más rápido, hasta el lugar de trabajo;
5 - Singapur - Peaje urbano
La ciudad-estado fue la primera ciudad del mundo en cobrar peajes urbanos, en 1975. La controvertida medida solo se utilizó, inicialmente, en las horas pico de la mañana. Más de una década después, el peaje también se cobraba durante la hora punta de la tarde. Las cifras muestran que los accidentes de tráfico se redujeron y hubo un aumento en el número de personas que empezaron a utilizar el transporte público. Sin embargo, hay acusaciones de que es una medida elitista. En Singapur, la adopción de estas medidas estuvo acompañada de inversiones en el servicio de transporte público.
